9月3日，跟着最终一片35米箱梁平稳就位，由中铁四局承建的沈海高速改扩建工程茂名段TJ4标管段跨线桥架梁施工圆满结束。在历时4个多月的时刻里，项目使用申请到的窗口点，屡次进行既有天桥“拆旧扩新”，为便利沿线大众出行及阳茂高速改扩建工程全速前进奠定了坚实基础。
自本年4月敞开阳茂高速主干线关闭进行跨线桥榜首片梁架起，此次为该标段第3次与主干线“密切触摸”。在跨线吨吊车正在进行预制箱梁的架起。9月2日，项目茂名段已完结5跨30片的跨线桥架起，作为管段内最终一批箱梁架起，剩下3跨20片箱梁架起9月3日悉数完结。
据中铁四局阳茂扩建TJ4标负责人姜雪强介绍，“受时刻紧、任务重、高温酷热等要素影响，咱们紧抓桥梁预制、运送、现场架起等关键环节，力保拆架作业顺顺畅利地进行。”现在跨线台大型设备。
过程中项目执行班子带班、职责到人，党员干部带头轮班值守，严厉执行施工前、施工中和施工后的安全交度。项目管理处与TJ4标一起建立架梁、和谐等多个小组，举行和谐会重复优化施行工程的计划，一起严厉执行施工标准、操作规程和质量衡量原则，尤其是对梁体的装运、调车、架起、防护等关键环节严厉管控，保证了各阶段节点工期的顺畅完结。
本次拆架施工完结了项目初次跨区域、跨路段分流，交通控制段长达92公里、触及3个纽带互通、6个收费站，具有关闭路段长、难度大的特色。
为破解跨路段封路控制难题，项目早策划早交流早预备打好攻坚战，发挥联勤联动“一路多方”协作机制，参加交通控制的人员包含交警、路政、施行工程单位作业人员等，达300余人。一起项目充沛的使用了阳江西互通、茂湛大昌口互通和汕湛高速，发明性地提出了“高速到高速”的全关闭分流控制方式，该计划不只便利司乘人员直接绕行当地路，一起避免了大卡车进入阳江、茂名市区给居民形成困扰和车辆屡次上下高速的为难，更给全线施作业业发明了杰出的操作环境，大幅度减少了各方面交通控制的压力。
沈阳至海口国家高速公路阳江至茂名段是国家高速公路网G15 沈阳至海口国家高速公路的一段，线公里，中铁四局阳茂高速TJ4标管段线公里。到现在，项目茂名段共完结新建跨线座。跨线桥拆架作业完结后，项目茂名段将进入路面水稳层施工阶段。
封面新闻丨2023国际智能制作大会供给 “演武场”，300款工业机器人齐上阵