先进的JQDS900架桥机在进行最终300米的架梁作业。通讯员 王传武 摄
广西新闻网南宁8月1日讯（通讯员 莫小斌 王传武）7月31日，云桂铁路广西段左江特大桥最终一孔箱梁支座灌浆完结，这标志着云桂铁路全线第一座大跨度特大桥架梁圆满结束，为2015年末完成南宁至百色段通车方针奠定根底。
坐落南宁市扬美古镇邻近的左江双线特大桥由中铁十局承建。它不仅是云桂铁路广西段最长的一座特大桥，也是全线要点控制工程之一。大桥全长8423米，有252个墩台，跨左江主跨选用88+168+88米悬臂浇筑接连刚构，是现在广西境内铁路混凝土刚构桥梁跨度最大的桥梁，被誉为“同类型桥梁广西第一跨”。 由于左江水深、水流湍急且要确保通航安全，施工中在江内搭设钢栈桥作为施工渠道，承台、墩身选用双壁钢套箱底口及夹层浇注混凝土关闭计划进行施行工程；水中墩选用双壁钢围堰，梁部接连刚构选用轻型挂篮分段悬臂对称灌注施工，具有必定的技能难度。
此外，该桥使用在国内较为先进的JQDS900架桥机进行架梁作业，该架桥机能够直接缩短支腿后经过地道，具有能够不对架梁设备做大拆解经过地道以及在地道口零间隔及负间隔架梁等长处，成功处理了云桂铁路广西段杂乱地势架梁的一些难题。
下一步，施行工程单位将做好桥上的挡砟墙、防护栏杆及桥面防水层施工，为后续上砟铺轨准备好。根据云桂铁路广西公司“大干一百天、攻坚保投产”活动的组织，到九月末云桂铁路南白段桥梁下部工程及涵洞工程将悉数竣工，路基主体工程将基本完结，地道除六联地道外悉数贯穿，为2015年云桂铁路南宁到百色段通车2016年云桂铁路全线通车做准备。