桥梁，是一个国家科学技能水平和综合国力的重要表现。从前，怎么样才能够架起一座衔接深山峡谷、跨过江河湖海的大桥，是许多我国人最执着的愿望。
伴随着经济开展和技能水平的进步，现在，不论是桥梁数量，仍是桥梁技能，我国桥梁的“金字招牌”早已享誉国际。港珠澳大桥、坝陵河大桥等一大批国际级桥梁翻山、越江、跨海，让很多通途变为通途，也向国际展现着“我国制作”的特殊实力。
2018年10月24日，引人注目的港珠澳大桥注册运营，成为集桥、岛、隧为一体的超级跨海工程。大桥全线选用双向六车道高速公路规范，规划时速100公里，将港珠澳三地的通行时刻紧缩至45分钟。港珠澳大桥是现在国际上整体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管地道最长的跨海大桥，发明了国际桥梁史上的奇观。
出了贵阳一路西行，势如破竹关岭，就到了坝陵河峡谷。峡谷之上，一道“飞虹”横贯东西。这便是坝陵河大桥。
坝陵河大桥坐落沪昆高速公路镇宁至佳境关段。2005年4月开工，2009年12月建成，全长2237米、主跨1088米、最高桥墩202米、桥面距水面高达370米，是国际首座山区跨峡谷千米级跨径桥梁。一起，国内初次选用氦气飞艇牵引先导索、初次运用桥面吊机架起钢桁梁、创始气动翼板抗风等一系列技能创新翻开了贵州国际级桥梁建造的新篇章。
此外，坝陵河大桥还敞开了贵州桥旅交融的先河。桥上有参观步道，开发了高空蹦极、高空秋千、急速滑降、空中餐厅、空中散步等多项极限运动项目。其间，大桥高空蹦极项目以370米的高度被吉尼斯国际纪录认证为国际最高商业蹦极。
矮寨特大悬索桥坐落湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内，距吉首市区约20公里，是国家重点规划的8条高速公路之一——长沙至重庆通道湖南段吉（首）茶（峒）高速公路中的控制性工程。
桥型计划为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长1073.65米，悬索桥的主跨为1176米，发明了四项国际榜首：（1）大桥为现在国际峡谷跨径最大悬索桥；（2）初次选用塔、梁彻底别离的结构规划的详细计划；（3）初次选用“轨索滑移法”架起钢桁梁；（4）初次选用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材。
苏通长江大桥坐落我国江苏省境内，是国家高速沈阳—海口高速公路（G15）跨过长江的重要纽带。主航道桥为主跨1088米的双塔双索面公路斜拉桥，为其时国际上跨度最大的斜拉桥；辅航道桥为主跨268米的接连刚构桥，为同类桥梁工程国际第二。2008年6月30日建成通车。
苏通长江大桥在其时创下了四个“国际榜首”的纪录：（1）苏通大桥跨径为1088 米，建成时是国际上跨径最大的斜拉桥。（2）大桥主墩根底由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的群桩组成，承台长114米、宽48米，面积有一个足球场大，是在40米水深以下厚达300米的软土地基上建起来的，建成时是国际上尖端规划、入土最深的群桩根底。（3）苏通大桥选用300.4米的混凝土塔, 建成时为国际最高桥塔。（4）苏通大桥最长拉索长达577米，建成时为国际上最长的斜拉索。
2016年7月，贵黔高速鸭池河特大桥建成通车，建成时是国际上最大跨径的钢桁梁斜拉桥，也是国际山区斜拉桥之最。
鸭池河特大桥坐落贵阳市清镇市与毕节市黔西市交界处，滔滔江水之上，赤色的桥身如巨龙腾空。桥梁全长1450米，主跨长800米。主桥选用双塔双索面半漂浮系统的混合梁斜拉桥结构，钢桁梁钢材使用量达16500余吨。
2018年6月，鸭池河大桥荣获有“国际桥梁界诺贝尔奖”之称的第35届国际桥梁大会最高奖——“古斯塔夫斯·林德撒尔奖”。
2016年12月，滇黔两省交界处，深不见底的北盘江“U”形大峡谷上，北盘江大桥横空出世。
站在乌蒙山巅远眺，群山像是被伟人的神斧腾空劈下，一分为二。而峡谷之上的大桥像一根红丝线从贵州都格岸飘然过江抵达云南腊龙岸。
奇特的喀斯特地貌是大天然赐予贵州的礼物，但对桥梁建造来说却是巨大的应战。为了逃避遍及山林的岩洞和裂隙，工程师们只能不断将桥梁往高处移，终究选定了桥面距江面垂直距离565.4米这个从未有过的高度，并载入吉尼斯国际纪录，让杭瑞高速北盘江大桥成为当今国际榜首高桥。
贵州被誉为“国际桥梁博物馆”，如果说北盘江大桥界说着这座博物馆的“高度”，那平塘特大桥则界说着这座博物馆的“颜值”。
平塘特大桥坐落贵州省平塘县，为平塘至罗甸高速公路的控制性工程。桥梁全长2135米，主塔塔高332米，相当于110层楼的高度，是国际上最高的混凝土桥塔。
横跨槽渡河峡谷两岸，美人蛮腰般的三座桥塔俏然耸立，浅蓝色的钻石塔顶直刺蓝天，264根犬牙交错的拉索如翩跹起舞的苗族裙摆，兼具力气与美感，完成了贵州元素与桥梁建造的完美交融。云腾雾绕中，大桥与山水峡谷交相辉映，构成一幅巧夺天工的人世美景，被誉为“天空之桥”。
2019年12月31日，平塘特大桥建成通车。借大桥之势，经过高速公路“快速流”与沿线农村公路“慢速流”相结合，将黔南大地上的我国天眼、天坑、甲茶、牙舟等旅行景点、特征寨子串珠成链。“桥梁+地理”“桥梁+非遗”“桥梁+旅行”“桥梁+村庄复兴”……各种以桥为名的交融项目应时而生，成为宽广游客纷来踏至的网红打卡地，寻找天穹国际的诗和远方。
平塘特大桥先后荣获第38届“古斯塔夫斯·林德撒尔奖”、国际咨询工程师联合会2021年度全球工程建造项目“出色奖”、2022年度国际桥梁及结构协会“出色根底设施奖”，完成国际桥梁工程建造项目奖大满贯。
舟山跨海大桥全长约50公里，总投资超越130亿元。整个工程由岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥和金塘大桥这五座跨海大桥及接线公路组成，起于舟山本岛，于宁波镇海登陆，整个工程历时10年。舟山跨海大桥横跨4座岛屿，翻过9个涵洞，穿过两个地道，将舟山与宁波连通，总长挨近50公里，是全国际最大的陆岛联络工程。
▲老花鱼洞大桥、沪昆高速上的红枫湖大桥、G320线花鱼洞大桥，横跨在红枫湖上的三座桥正是贵州交通建造和桥梁建造的缩影。图源：天眼新闻
2022年，一座来自贵州，主跨只要180米、造价仅1.1亿元的“小桥”——花鱼洞大桥，却在很多国际超级大桥中锋芒毕露，一举取得第39届“古斯塔夫斯·林德撒尔奖”。
而这要从花鱼洞大桥的方位说起。花鱼洞大桥是国道320线上跨过红枫湖景区及饮用水源保护区的一座桥梁，2014年被鉴定为四类危桥，需撤除重建。
在重建过程中，为最大极限削减建桥对生态环境的影响，贵州建桥人创始山区杂乱条件下拱桥原位撤除重建技能——旧桥建新拱、新拱拆旧桥，终究完成“水源零污染、景区零搅扰、废料再利用、景象新地标”的建造方针，以其极高的环保价值和美学价值成为山区峡谷桥梁“小而精”的代表作。
荣誉背面，表现的是贵州在交通建造过程中一直秉持的“人与天然调和共生”的生态理念。不因天然约束而止步，也绝不以献身天然为价值。
赤水河赤军大桥，是赤水河上尖端规划的一座桥，也是全国榜首座以赤军姓名命名的大桥。大桥衔接川黔两省的高速公路，从四川古蔺县的二郎山斜跨峡谷直抵彼岸的贵州习水县。
凭仗1200米的主跨，高243.5米的主塔，轮廓线国际榜首的地道锚，赤水河赤军大桥被誉为“超级工程”，是国际上山区榜首高塔、第二大跨的峡谷大桥。
两岸的桥塔间，钢索拉起了由81节钢桁梁组成的桥面。总重量超越两万吨的桥面，像是悬浮在群山之上。
我国的桥梁手刺不乏其人，除已建成通车的大桥外，还有一些明星工程也即将上新：贵州德（江）余（庆）高速乌江特大桥建造已进入桥面系施工阶段，建成后将变成全球最大跨径上承式钢管混凝土拱桥；贵州六安高速花江峡谷大桥估计2025年建成，到时，这条“巨龙”也将替代北盘江大桥成为新的国际榜首高桥……
万桥飞架，通途通途。勤劳才智的交通建造者发明出许多亘古未闻、国际创始的规划办法，完成了一个又一个不可能的使命，于崇山峻岭、宽广江河之间铺就出了一条条开展复兴之路。回来搜狐，检查更加多