2023年3月，我们迎来了两款重磅纯电C级车的正式上市，它们分别是飞凡F7和比亚迪汉EV冠军版。更巧的是，它们的售价非常接近，其中飞凡F7目前的售价为22.99-30.19万元（20.99万的基础版车型将在下半年正式上市），比亚迪汉EV冠军版的售价则为20.98-29.98万元。定位相同且价格相近，飞凡F7注定要面对汉EV冠军版这一强大的对手。那么，预算二十多万，买飞凡F7还是汉EV冠军版呢？今天，买车君就对大家说答案。
飞凡F7的前脸设计与飞凡R7有一定的区别，但同样是走简洁、犀利路线，能给人带来不错的视觉上的冲击。另外，飞凡F7的车身非常流畅，风阻系数仅为0.206Cd，与奔驰EQS相当。对了，飞凡F7还采用了无框车门设计，看起来会比较拉风一些。
作为改款车型，汉 EV冠军版新增了冰川蓝配色，外观则基本延续了汉EV创世版的设计，整个前脸看起来会比飞凡F7更复杂一些。另外，汉EV冠军版并没有配备无框车门，应该会更易被大家所接受，车门对噪音的隔绝也具有天生的优势。
在车身尾部，飞凡 F7和汉EV冠军版都采用了贯穿式尾灯设计，但具体造型有明显不同，其中飞凡F7的尾灯被品牌标识隔开，有效提升了辨识度。汉EV冠军版搭载的是贯穿式中国结LED尾灯，精致感和辨识度都很不错。在尾门设计方面，飞凡F7搭载掀背尾门，汉EV冠军版则采用传统尾门设计，前者的时尚感会更强一些，但也有一些人没有办法接受掀背尾门。
总之，拥有无框车门、掀背尾门的飞凡F7是一款偏时尚个性的纯电中大型车，更适合年轻人。汉EV冠军版的整体设计偏家用，能覆盖更广的消费群体。
在车身尺寸方面，飞凡F7的轴距达到了3000mm，长宽高则分别为5000/1953/1494mm。能够准确的看出，飞凡F7的宽度和轴距都是占有不小优势的，车长则跟汉EV冠军版接近。在车身大小这块，飞凡F7并不逊色于汉EV冠军版。
在车内我们大家可以看到，飞凡F7采用了跟飞凡R7相似的三联屏设计，整体的科技感十分突出。不过，飞凡F7的三联屏跟奔驰EQS的屏幕相似，有一定的概率会被人吐槽。汉EV冠军版的屏幕设计相对简洁一些，但它的中控屏是支持旋转的，可以给用户所带来独特的使用体验。
在 车机系统方面，飞凡 F7搭载了RISING OS智能交互系统，其中语音识别很精准，能够迅速打开导航、音乐等功能。至于汉EV冠军版，其搭载DiLink 4.0(5G)智能网联系统，其中语音识别同样很好用，能够大大减少用户的手动操作，带来更安全的日常出行。
飞凡F7和汉EV冠军版目前的最贵车型卖30万左右，整体配置都很丰富。不过，汉EV冠军版的610KM四驱旗舰型的配置相对更丰富一些，比如多出了膝部气囊、悬架软硬调节、HUD抬头显示等，其中悬架软硬调节能带来更好的乘坐舒适性。
在动力方面，飞凡F7和汉EV冠军版都提供了单电机和双电机车型供消费者选择，其中飞凡F7的单电机车型（后驱）搭载上限功率为250kW的驱动电机，可实现5.7秒破百；双电机车型（四驱）搭载上限功率达150kW的前桥电机和最大功率为250kW的后桥电机，可实现3.7秒破百。
汉EV冠军版的单电机车型（前驱）有三种功率可供选择，但它们的零百加速成绩都是7.9秒，双电机车型（四驱）则可实现3.9秒破百。可见，无论是单电机还是双电机车型，汉EV冠军版的加速性能都略逊飞凡F7一筹。不过，汉EV冠军版的CLTC纯电续航能力最高可达715km，而飞凡F7的CLTC纯电续航能力最高只有666km，数据略低了一些。
在悬架方面，飞凡F7采用了前双叉臂+后五连杆的悬架组合，悬架整体调校偏舒适，能很干脆地过滤掉细小的颠簸。汉EV冠军版采用前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，同时配备FSD可变阻尼悬架系统或DiSus-C智能电控主动悬架系统，确保了乘坐的舒适性。
通过对比能够准确的看出，汉EV冠军版在续航、配置、悬架方面占有一定优势，飞凡F7则在尺寸和加速方面占优。在优势不绝对的情况下，大家恐怕更愿意选择汉EV冠军版，而非认可度不高的飞凡F7。 如果你不在乎保有量 ，且注重加速 和车身大小，那就选飞凡F7。