广西贺州一座大桥垮塌，建成通车至今还不到7年，真是工程。我看了梁板断裂处的钢筋布置，确实比较稀疏。一座大桥的梁板，钢筋密度可能连房屋的楼板都不如，不出问题才怪。
据公开报道，这座大桥建成于2015年，总跨度130米，采用拱桥结构，投资仅1433万，平均每米11万。
2008年左右，湖南省安化县城建成了资江二桥，全长500多米，造价超过5000万，平均一米大概也是11万。但是，这是2005年的造价，而且还是造价比较便宜的梁桥。由此可见，贺州这座大桥的投资有多低！
投资低，著名企业自然不会参与投标，只能由当地小企业承建。小企业也要赚钱，扣除利润与回扣，实际造价可能不到1000万。这么低的投资，施工公司只能偷工减料，否则就会赔本。私企不可能做赔本的买卖，只能在质量上下功夫。
正常情况下，贺州这座大桥的总投资不会低于2500万，甚至超过3000万。若是让知名建筑央企来做，四五千万都可能会。如果放在现在，妥妥的5000万往上走。也就是说，这座桥只花了当时正常造价的40-60%，怎会是保证质量呢！
最近几年，低价中标成了一种风气，不管市场行情报价如何，一味选取最低价中标。若不是最低价中标，似乎就有猫腻，就逃不过审计，其实这样的思维是极端错误的。一分钱一分货，这样的道理都不懂，这样的担当都不具备，还能做什么呢！低价中标的工程，要么成了，要么成了烂尾工程，要么就是施工过程中拉拉扯扯，豆腐划了肉价钱。
两三千万的工程，1433万做完了，这也说明，中西部地区的普通地级市确实缺钱。没钱难办事，只好一味地省省省。九十年代以来，我们做了多少危桥，这都是地方财政空虚、投入不足导致的。在针对危桥的“三年消危”行动中，一个地区的项目可能就有上千个，让人吓破胆。
从贺州塌桥事件我们大家可以看出，重大工程，性命攸关，不能过于追求所谓的性价比。对于普通地区来说，财政不富裕，没法追求高大上，但至少至少应该以坚固耐用为原则，这是底线。若是这一点都没法保证，那就是草菅人命，那就是变相的浪费。
几年以前，武汉三环线路面稀烂，到处都是坑坑洼洼修修补补的痕迹，严重影响行车体验感和城市形象。有些人说，这是大车压坏的，实际上的意思就是瞎说八道。一条城市主干道，连车压都受不了，不正好说明质量有问题吗？很显然，这就是低价中标的必然产物。后来，武汉痛下决心，将原来的路面铲掉，重新按高标准施工，就再没出现类似问题。
在同一个价格体系中，便宜无好货，好货不便宜。物美价廉本身是一对矛盾体，物美就不可能价廉，价廉就不可能物美。过去，我们还比较落后，口袋里面没钱，追求物美价廉的心理能够理解。现在，咱们不可以仅仅停留在追求物美价廉的阶段，而应该以质量为先，以满足大家对美好生活的向往为主。